好用的手機無線充電技術試用…

本來使用的手機三星S4因為不支援4G,而且也已經使用兩年多,所以想來奢侈揮霍一下,直接跳越兩代買了三星S6來汰舊換新(我買了騷包的晶玉藍)。
升級到S6除了『指紋辨識』功能真的是超級好用外,另一個好用亮點當然就是S6有支援無線充電技術。

智慧型手機用了這麼多年,頻繁的充電讓手機的尾插早就不堪負荷。我們家裡家人用過的每一台手機的尾插在用了一、兩年後,大概都需要去手機維修店裡更換或是保養(大部分都是尾插座焊點鬆脫。)。
再加上USB充電的規格裡,我猜應該也規範了一上電時要先測試最適充電電流,所以充電頭、充電線、手機尾插這條path上只要有任何一個接點有鬆脫或是氧化接觸不良等問題,立刻就會讓手機充電的效率大幅降低。
以我自己之前使用S4的經驗,手機在什麼都不做的情況下,大概就會耗用460mA的電力,所以當插上充電線後,只要充電電流低於460mA,就會發生明明插著充電,但手機越玩電池電量卻還是持續探底的現象發生。
(可以參考一個量測手機充耗電流的APP: https://yhshih718.wordpress.com/2016/09/12/%E6%8E%A8%E8%96%A6%E4%B8%80%E5%80%8B%E5%8F%AF%E4%BB%A5%E5%81%B5%E6%B8%AC%E5%85%85%E9%9B%BB%E6%95%88%E7%8E%87%E7%9A%84app%EF%BC%9A%E9%9B%BB%E6%B5%81%E8%A1%A8/ )

而無線充電技術正是解決上述惱人問題的救星。

我買的三星S6手機雖然有內建無線充電功能,但是買手機時並沒有附上充電盤,所以我自己去網路上找了OEM副廠充電盤來使用。
一個三星二代副廠有快充功能的充電盤只要300元台幣,快充功能要搭配額外購買的9V充電頭,所以如果懶得買的話,也可以購買一代的充電盤就好了,而一代副廠就只要149元而已(PCHome商店街很多,自行搜尋即可)。

測試結果:
因為我沒有買9V充電頭,只接了家裡買了一大堆的普通5V充電頭,所以等於是把這塊二代快充充電板當作一代在用。但即使是這樣,我仍然得到了很滿意的使用結果…

當手機電量70%時,放在充電盤上充電。
三星的手機UI在偵測到無線充電時還會在畫面中心呈現一個漣漪狀的特效表示開始充電。

大約50分鐘時就可以充滿達到100%。
比較我實測有線充電的最佳狀態是充電電流達1200mA,一分鐘可以充1%。(但要在充電頭、充電線、尾插都在最佳狀態下才能實現。個人經驗在日常使用時這機率大約在1%以下。大部分使用上的充電電流都在300mA~500mA之間。)
而無線充電大約可以達到一分鐘0.6%的程度,相當於700mA左右的充電電流,這顯然已經比我家裡所有的充電頭+線的組合都好的很多。

所以結論就是:我立刻跑去多買了幾個充電盤來部署家裡的充電點,從此擺脫手機尾插不靈光的困擾啦~

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SIGMA 30mm F2.8 v.s. SONY 16-50mm極簡畫質比較…

以下主角兩顆鏡頭:
適馬SIGMA 30mm F2.8定焦鏡 v.s. SONY原廠16-50mm電動變焦鏡


SONY原廠的16-50mm電動變焦鏡非常輕巧,才100公克出頭,但畫質卻異常出色。我曾與另一顆SONY原廠變焦鏡頭16-70mm F4比較過,這顆電動小鏡頭在各焦段都毫不遜色,甚至在廣角端還比16-70mm更好。
而SIGMA的這顆鏡頭則是以大光圈為訴求的定焦鏡,與變焦鏡的用途不太一樣。不過我因為同時入手這兩顆價位幾乎一樣的鏡頭,所以還是很簡單的用兩張圖比較一下畫質的差異。

首先是同樣30mm焦段下,兩顆鏡頭不同光圈的比較。
我的結論是:SIGAM在F2.8下約略遜於原廠16-50在30mm下的最大光圈5.0,但差異微小。
不過SIGMA如果縮光圈到3.5或是也到5.0,則比原廠16-50變焦鏡要好上一截。

另外觀察散景部分。
SIGMA最大光圈F2.8當然要比變焦F5.0要朦朧的多,而SIGMA如果縮光圈到5.0,則散景與16-50差異是不大的。

所以整體結論:

如果焦距不是問題(例如人像拍攝等等),單純只是想要發揮SONY NEX系統的最高畫質,價格3000元出頭的SIGMA 30mm F2.8,確實是值得購買的好鏡頭。

好用的變形蟲伸縮水管…

家裡用的本來是傳統的橡膠水管跟彈簧水管,但這兩種水管都有各自嚴重的使用缺點。
首先,傳統的橡膠水管雖然很普遍、便宜,但是無法直接接駁噴水槍,並且使用起來容易折到。一旦折到,就會導致水流不通而讓接水龍頭處壓力過大爆開造成困擾。最後使用完的收納也不是很方便。

比傳統水管好一些的,是像下面的彈簧水管。
這種水管比傳統水管貴的很多,可以接駁噴水槍,水龍頭連接處也可以選擇比較保險的接頭,使用上也比較不會折到不通的問題。
但是這種水管還是有致命缺點:就是彈簧非常容易糾結。
而且一旦使用時沒注意發生糾結,想要再解開恢復原狀就不是很容易的事了。所以水管用久了,常常會弄得像纏在一起的耳機線一樣,也是相當困擾。



好在數年前市面上已經推出可以徹底解決上述問題的超強水管,使用起來不會折到、糾結,可以接駁各式水龍頭、噴水頭,並且收納又十分簡易方便。
就是如下影片介紹,看起來有點詭異的的變形蟲伸縮水管:

https://www.youtube.com/watch?v=8SP4ARClVNc


只是數年前市場剛推出時,因為新穎稀有,所以一組要價不菲,可能要將近千元。但數年後,開始有二、三線廠商開始大量生產後,一條家庭實用水管規格,縮短時長2.5公尺,伸長時長達三倍7.5公尺!再搭配上多功能噴水頭及水龍頭接頭,整組在PCHome商店街上竟然只要139元!(我一次就買了三條來使用。收到東西前,我還懷疑這麼便宜會不會收到一包石頭,結果完全沒有問題,是貨真價實的變形蟲伸縮水管。而且我其實還順便買了洗車專用毛刷頭,也是十分便宜實用。)

http://seller.pcstore.com.tw/S107895018/C1039536796.htm

除此之外,我也去五金百貨行查過,普通便宜的一般橡膠水管,一尺大約7~8元,所以7.5公尺大概要買25尺才夠,大概要價200元左右!而且這還沒有算噴水頭及水龍頭接頭的錢!
所以變形蟲伸縮水管除了在各項功能上遠勝過市面上各種水管外,連價格上也是最平易近人的產品。

這種變形蟲伸縮水管平時就像一團棉線一樣,軟軟的非常容易收納,隨便纏裹,也不會糾結在一起。
一旦接上水源使用時,水管會因為水壓關係,開始逐漸神奇(獵奇)得變形伸長,拿來洗車、戶外清洗、澆花都非常適合。
可以參考下面實際使用的動圖,真是越看越紓壓!







FUJI XEROX富士全錄DocuPrint CP115 w彩色雷射印表機簡單開箱…

因為之前對於EPSON的印表機有不好的修理經驗(連結),所以再添購印表機時,就不再考慮用了10年的EPSON品牌。
網路一陣搜尋後,決定採購 [FUJI XEROX富士全錄] 的DocuPrint CP115 w彩色雷射印表機,網路價大約4000元出頭,非常便宜。本機有一個很方便使用的特色,就是支援無線網路。也就是說,印表機連上無線AP後,就可以讓所有連上AP的電腦設備列印,完全不需要再使用網路線當作媒介了。這讓印表機擺放的位置很有彈性,只要有電源及AP訊號就可以了。
BTW,仔細研究後,才發現,EPSON有需多雷射印表機的品項都是富士全錄代工的,所以從機型外型、碳粉匣形狀到軟體印表機驅動程式都與EPSON的非常類似,所以從EPSON改用富士全錄也還算是無縫接軌、無痛轉換。

接下來正式開箱,首先是堅固的大紙箱:

打開之後,有電源線、USB連接線及幾張簡易的使用指南。

移開保麗龍後,就可以看到印表機本體,廠商套住印表機的保護袋還貼心地加了把手,方便把印表機提起來,不用害怕用手拿因為塑膠袋而滑掉。

印表機本身外觀結構與我之前使用的機型EPSON CX-17NF十分類似,只不過少了掃描器的部分。


 

後蓋、進紙匣與碳粉匣配置都如出一轍。



將機器接上電源,用USB連接印表機與電腦後,就可以設定驅動程式,選定無線AP及密碼後,USB線就可以拔除,往後其他電腦只要透過無線網路就可以新增印表機了,使用真的非常方便。

列印品質的話,大致就是一般雷射印表機的品質,文字文件無可挑剔,彩色照片當然就沒有噴墨那麼細緻美麗。不過以家庭使用環境來說,4000元的價位算是CP值相當高的產品,非常值得想要買雷射印表機的消費者參考看看。

鈴木SUZUKI SX4 Crossover GLX 白色小開箱實記…

家裡老車TIIDA服役已經超過10年,雖然開起來沒什麼大問題,但是安全性、油耗及TIIDA的冷氣沒力一直是想要換車的重要理由。


幾個月前,在馬路上有看到鈴木汽車的SX4車型,看起來很順眼,所以便到展售中心看看。看過之後,一切都還蠻滿意的,所以稍微考慮後,就決定下訂購買了。
我購買的車型是:SX4 Crossover GLX白色款,空車價80萬,外加2.4萬的8合一影音導航、7000元全車3M隔熱紙及2500元的抬頭顯示器,總共83.35萬元。

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下面簡單整理一下開車大約三個禮拜的心得感想,優點既然已經有興趣來看,而且買了,當然就不贅述,主要集中分享缺點的部分,或許可以給還再考慮的人參考看看。

– 怠速時冷氣壓縮機開開關關的答答聲還蠻明顯的,就算坐在車室內還是很大聲,有時會覺得壓到還是碰到甚麼東西。
– 檔位顯示在前方顯示幕,但是因為有時候方向盤在轉所以常常擋住看不到而不容易操作排檔,更糟的是,排檔旁邊的PRND燈號也無法明確指出是在哪個檔位。
– 換檔降檔比起我之前的TIIDA的關掉OD檔要弱得非常多,降檔後,動力湧現的感覺是緩緩、慢慢出現,有時甚至只聽到引擎變大聲、轉速增加而已,動力完全沒跟上,所以我通常要降檔兩次+重踩油門來爬坡或超車。

– 行車達一定速度後,不會像一般豐田或日產國產車一樣自動上鎖,要駕駛人主動去鎖才行,這會有點安全的疑慮,不過我小孩也大了,已經不會亂弄了,所以還好。
– 後座與行李箱中間有一小片可掀隔板,掀起來就可以直接拿行李箱中的東西。不過隔板是平的,不像我前車TIIDA是一片軟板,垂下來彎彎的還可以放小棉被、枕頭,現在是平的,所以放東西會影響後視鏡視野。另外因為行李箱下方有兩層隔板隔出三個空間,所以可以讓物品擺放根據常用程度來做區隔。然後也因為有這層隔板,所以會讓後座椅子傾倒時,成為一片平坦空間,方便可以載運物品。



下面是車用電子設備的問題(因為不是每台SX4C GLX都會配一樣車電系統,所以參考看看就好。):

我的8合一是金宏亞科技JHY(JinHongYa) A12主機,配導航王A3+錄得清LOOKING LD-3行車紀錄器。

– MP3可以用microSD卡存取很好,但是卡片中的樹狀目錄會被攤平成一層而已,找起來反而變得很亂。

– 方向盤左邊快撥鍵音量大小與前進倒退按鈕摸起來質感都很像,剛開始有點容易按錯,不過用久了之後還算可以。TIIDA的設計是一個是用推的,一個用按的,所以盲目操作也不會有任何問題。
– 導航語音與音響連動,所以有時把音響轉小聲,導航語音也變小了,這樣就會聽不見。這問題還蠻棘手,似乎沒有什麼好的解決方式。目前只能把系統調成導航語音出來時,音響音量降低,但因為音樂隨著MP3檔不同而有大小聲,所以導航語音也就忽大忽小,實用上還蠻困擾的。

– 無法快速把音響關掉只能靜音。關於這項,我是把方向盤上的靜音鍵重新設定成控制音樂[暫停/播放]功能,這樣使用也還算可以接受。
– 行車紀錄器我用的是Looking錄得清LD-3 plus,整合紀錄器在後視鏡上,但是每次啟動汽車,後視鏡上就會呈現行車畫面長達一分鐘,此時就會擋住後視鏡視線,非常不方便使用。而且更糟的時,這段顯示時間只能調的更長到三分鐘、五分鐘,而不能關掉,實在很難使用。


下面貼一些實車照片: